虚拟现实仿真实验改良“黄灯规则”【2】

　　在完成了对虚拟场景的内测后，实验团队开始公开向社会招募测试者。他们在网络论坛上发帖，招募有一定驾驶经验的驾驶员，并与测试者签订了虚拟驾驶实验的知情同意书。

　　据孟凡兴介绍，实验团队招募的测试者平均年龄为30岁，平均驾龄为7年。他们在实验助理的引导下，先后在上述4种虚拟场景下试驾。“我们记录了驾驶员每个时刻的速度，对油门和刹车的操控，因此，可以对比检验不同信号灯控制规则对驾驶员的行为决策的差异性。”

　　为提高仿真程度，实验团队在设置虚拟场景时，特意在若干交通道口安排了非机动车横穿马路的“险情”；并提醒测试者：应尽量避免在测试过程中与非机动车发生碰撞。

　　“有一位测试者在原来的交规下进行实验时，由于原交规规定黄灯期间通过路口不会受到处罚，所以这位驾驶员在接近路口时并没有降低速度。”孟凡兴告诉记者，结果该测试者在几个设置了“险情”的路口都与非机动车发生了碰撞。

　　“这个场景的实验结束后，他说自己在日常驾驶的时候通过路口的速度一般也比较快，只是没有遇到有非机动车横穿马路的情况。”孟凡兴说，“经过这次实验他觉得，在较快的车速下，如果真有行人或者自行车横穿马路，那将非常危险，他说以后自己在路口的时候会把速度控制好。”

　　让孟凡兴印象最深的一次测试发生在新交规虚拟场景下。“有一位测试者每次驾驶到十字路口都比较谨慎小心，车速一般在20千米/小时以下通过路口。”孟凡兴说，“测试结束后，我们问他，‘为什么把车速降到这么低？’他说，自己非常担心接近停止线的时候黄灯亮起来，担心自己来不及停车。一个场景的实验结束后，他的手心全是汗水。”

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